VOGE 900DSX 2024: precio, ficha técnica y fotos

La firma perteneciente al Grupo Loncin sigue dando pasos firmes en su andadura para afianzarse como una marca referente en el mercado europeo. Con la VOGE 900DSX 2024 han puesto la guinda del pastel dentro de su gama trail, siendo esta la de mayor cilindrada de toda la familia.

Al igual que ocurre con otros modelos del catálogo de VOGE, la 900DSX se beneficia de la colaboración que mantiene la marca asiática con BMW desde el año 2005. Podríamos pensar que la mayor beneficiada de un acuerdo como este siempre sería la marca de menor reputación, pero en este caso no es así ni por asomo.

Lógicamente, tener a la firma alemana como aliada siempre es algo de lo que sabes que vas a sacar partido, además de ser también una buena herramienta de marketing. Pero BMW también saca mucho rédito de componentes fabricados por la firma asiática y de los menores costes que tiene el llevarlos a cabo fuera del viejo continente.

Dentro de la VOGE 900DSX 2024, el motor es el protagonista y es precisamente este elemento el que demuestra la buena sintonía entre ambas marcas. Se trata del mismo bloque que VOGE ha diseñado y fabricado para la F 900 GS de la firma teutona, un propulsor de dos cilindros en línea con 895 c.c. de refrigeración líquida y 95 CV de potencia.

Una de las ventajas del motor es que amplía el abanico de posibilidades de esta trail, ya que ofrece la opción de poder limitarlo para los usuarios del carnet A2. Como complementos a la mecánica y para intentar facilitarle la conducción a los usuarios, la VOGE 900DSX 2024 viene de serie con un cambio de marchas rápido bidireccional y un embrague antirrebote.

Para una moto que busca la polivalencia en todos sus aspectos, la parte ciclo cobra más relevancia que en otros casos. En la mayor de las trails de la marca encontramos un chasis multitubular de acero, con un subchasis desmontable del mismo material y un basculante asimétrico, en este caso fabricado en aluminio. Las suspensiones que se les unen son una horquilla invertida Kayaba y un amortiguador con bieletas, los dos con posibilidad de configuración.

El paquete tecnológico es otro de los puntos a destacar de la 900DSX, por los propios elementos, pero también porque a pesar de su destacado nivel esta moto tiene un precio bastante contenido. Queremos mencionar el ABS desconectable, el sistema keyless, la cámara frontal HD para grabar las rutas y la pantalla TFT de 7” con conectividad bluetooth.

Es desde esta última desde donde se gestionan y controlan los sistemas mencionados y algunos otros como son la alerta de cambio de carril o el control de la presión de los neumáticos. A lo anterior hay que sumarle una toma USB, el parabrisas regulable en altura y las diferentes protecciones que encontramos a lo largo del conjunto.

Como hemos dicho un poco más arriba, el precio de la reina de la marca asiática llama poderosamente la atención, ya que con todo lo que hemos mencionado, esta trail tiene un coste inicial de 8.888 €. Por ahora se ofrece en dos acabados distintos, ambos tienen el gris como base y este se combina con verde lima y azul.