Precio del BMW C 400 GT 2023: 8.290 € | Potencia: 34 CV | Carnet: A2/A | Peso: 214 kg
Este scooter de estilo deportivo de media cilindrada, nacido en 2019, se ha erigido como una de las opciones preferidas para los usuarios dentro de su segmento. Lógicamente, el BMW C 400 GT 2023 es un modelo premium, como todo lo que toca la marca alemana, y que además puede conducirse con el carnet A2.
El año que viene cumplirá 5 años de vida y aunque para esta nueva versión los cambios son menores, no por ello podemos sacar a este scooter GT de las quinielas. La novedad más importante de este BMW C 400 GT 2023 es la introducción de un nuevo color en su catálogo, denominado por la marca como Exclusive. Se trata de un azul oscuro, elegante y discreto, que además viene a sustituir al color gris del catálogo.
El resto de la moto se mantiene inalterada respecto a versiones anteriores. Aunque somos de la opinión de que lo que funciona se debe tocar los justo, es cierto que el C400 GT ya lleva unos cuantos años sin traer cambios sustanciales. Esto puede indicarnos que no deberían de tardar mucho en llegar de cara al futuro más cercano.
El motor que encontramos bajo el chasis del BMW C 400 GT 2023 es un monocilíndrico con una transmisión CVT, que tiene 350 c.c. y una potencia de 34 CV. La inyección electrónica y el acelerador eléctrico (E-Gas) facilitan que la entrega de potencia sea instantánea y progresiva en todo momento. De serie también encontramos un control de estabilidad ASC para obtener un extra de seguridad a la hora de acelerar.
En la parte ciclo hemos de destacar su chasis tubular y una geometría en cuanto a sus suspensiones más propias de una moto y no de un scooter, con lo que se busca un uso ágil en la ciudad y mucha estabilidad al salir de ella. El tren delantero está gestionado por una horquilla telescópica de 35 mm y el trasero por un doble amortiguador con opción de cambiar sus ajustes. En cuanto a los frenos, el diámetro de todos los discos es de 265 mm. En el tren delantero tenemos dos de estos discos con pinzas de 4 pistones, mientras que en el trasero tenemos uno solo con una pinza de un pistón. El sistema de frenado está ayudado por un sistema antibloqueo ABS desarrollado por la propia BMW.
El BMW C 400 GT 2023 trae un equipamiento de primera, como no podía ser de otra manera, dentro del cual destaca su iluminación LED al completo, a la que como extra se le puede añadir la luz diurna con la misma tecnología y la gran pantalla LCD integrada. También como elemento opcional, esta pantalla puede cambiarse por una LCD a color y con conectividad bluetooth.
El precio inicial del scooter de cilindrada media de la marca alemana es de 8.290 € y al nuevo azul Exclusive de la versión de este año, hay que sumar los colores blanco y negro que ya estaban antes.
BMW C 400 GT 2023: FICHA TÉCNICA
| Motor | |
| Tipo | Motor monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro, árbol de levas en la parte superior con balancín y lubricación por cárter húmedo. |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 69.6 mm |
| Cilindrada | 350 cc |
| Potencia nominal | 25 kW (34 CV) a 7500 rpm |
| Par de giro máximo | 35 Nm a 5750 rpm |
| Relación de compresión | 11.5: 1 |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-ME con acelerador electrónico (E-Gas) |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5 |
| Prestaciones / consumo | |
| Velocidad máxima | 139 km/h |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 3.5 l |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 81 g/km |
| Tipo de combustible | Gasolina súper sin plomo (95 octanos / 90 AKI), (máx. 15 % etanol, E15); aplicación de la SA 639 según región (91 octanos, máx. 15 % etanol, E15) |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador con imán permanente con 316 W |
| Batería | 12 V/9 Ah, sin mantenimiento |
| Transmisión | |
| Embrague | Embrague en seco centrífugo |
| Cambio | CVT (progresivo) |
| Transmisión secundaria | Engranaje reductor de dos niveles |
| Chasis / frenos | |
| Bastidor | Bastidor puente de acero |
| Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión | Horquilla telescópica, con diámetro de tubo de 35 mm |
| Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión | Pieza oscilante de dos brazos de aluminio, montantes de resortes dobles, pretensado de los muelles ajustable. |
| Recorrido de amortiguación delantera/trasera | 110 mm / 112 mm |
| Batalla | 1565 mm |
| Avance | 81 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 63.6° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3.50 x 15“ |
| Medidas de la llanta trasera | 4.25 x 14“ |
| Neumático delantero | 120/70 R15 |
| Neumático trasero | 150/70 R14 |
| Freno delantero | Freno de disco doble, rígido, diámetro 265 mm, pinza fija de 4 pistones |
| Freno trasero | Freno monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| Dimensiones / pesos | |
| Altura de asiento con peso en vacío del vehículo | 775 mm |
| Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío | 1762 mm |
| Capacidad útil del depósito | 12.8 l |
| de ellos reserva | 3 l |
| Longitud (por encima del soporte de la matrícula) | 2,210 mm |
| Altura (por encima del parabrisas, en peso en vacío DIN) | 1437 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 835 mm |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1) | 214 kg (peso en seco: 202 kg) 1) |
| Peso máximo admisible | 415 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 201 kg |
