Allá por el 2020 la empresa estadounidense Volcon, dedicada al diseño y fabricación de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas, presentó la Grunt. Hablamos de una moto todoterreno de pequeñas dimensiones y ruedas más grandes de lo normal, que ahora recibe su primera actualización desde su nacimiento con el nombre de Volcon Grunt Evo.
Antes de su presentación oficial salieron a la luz varios rumores acerca de la pequeña Grunt, algunos de ellos bastante disparatados teniendo en cuenta la moto de la que se hablaba. Ciertas informaciones apuntaban a que esta pequeña todoterreno tendría un motor que desarrollaba 50 CV de potencia y alcanzaría una velocidad punta de hasta 100 km/h. A pesar de que en el lanzamiento oficial estos datos se esfumaron por completo, ya antes de la presentación la mayoría los daba por imposibles.
Finalmente la primera versión declaraba una potencia de 10,9 CV y una velocidad máxima de 64 km/h, nada que ver con las cifras anteriores. El pequeño motor eléctrico de 8kW ha sido heredado sin cambios por la nueva Volcon Grunt Evo. El chasis tubular Exo-frame también es el mismo en ambos casos, pero el sistema de transmisión sí que ha sido actualizado para la versión Evo. La cadena ha sido sustituida por una correa de transmisión Gates Carbon Moto X9.
La Volcon Grunt Evo por ahora sólo puede disfrutarse fuera de las carreteras
Esta Volcon Grunt Evo monta una única batería de 2,3 kWh dotándola de una autonomía de hasta 110 km dependiendo siempre del modo de conducción seleccionado. Otros elementos que han sido sustituidos para mejorar la conducción y el confort han sido el amortiguador trasero y el asiento, que aseguran que es más ergonómico que el anterior.
Con estos y otros cambios menores desde la compañía aseguran que el peso total del conjunto se ha reducido en un 20% llegando hasta los 129,3 kg que declara oficialmente la Volcon Grunt Evo. Estéticamente también incorpora varios cambios aunque mantiene la iluminación LED y el cuenta kilómetros digital que ya vimos en la versión estándar.
Lamentablemente y al igual que pasaba con su antecesora, esta moto no puede usarse por la calle o por la carretera ya que no está homologada para ello. Tampoco podemos dejar de mencionar que por ahora sólo está disponible para el mercado estadounidense, con lo que tendremos que ver si algún día da el salto a Europa y sobre todo si llega a homologarse en algún momento para la calle.
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