En su cuarta generación y con más de 110.000 unidades vendidas en sus 18 años de vida, la Ducati Multistrada V4 2021 llega como abanderada de la versatilidad, siendo esa la principal meta de los ingenieros de la firma de Borgo Panigale a la hora de diseñarla. Para conseguirlo, se ha llevado un paso más lejos el concepto de tourer deportiva instalando en su interior el motor V4 Granturismo, capaz de alcanzar los 170 CV de potencia trabajando mano a mano con una sofisticada electrónica heredada de los sistemas de las MotoGP italianas.
Precio:20.890 € | Potencia: 170 CV | Cilindrada: 1.158 cc | Carnet: A
Una de las principales ventajas del motor de la Ducati Multistrada V4 2021, a parte de sus prestaciones, es que sus intervalos de mantenimiento se han alargado, llegando hasta los 60.000 km antes de tener que hacerse el primer reglaje de válvulas. Trabajando en conjunto con el propulsor y con algunos otros componentes de la moto, la electrónica está gobernada por una Unidad de Medida Inercial, que gestiona el antiwheelie, el control de tracción y el ABS entre otros. Destaca la incorporación de radar delantero y trasero.
Por su parte, el bastidor de la adventure de la marca italiana es monocasco de aluminio con basculante de doble brazo. Sus geometrías y cotas están diseñadas para que la Multistrada sea ágil en carretera pero a la vez estable y con aplomo. Las suspensiones son de amplio recorrido pensando en un entorno offroad, alcanzando el conjunto los 215 kg en orden de marcha. En la versión S, se incluyen suspensiones electrónicas, luces adaptativas y asistente de arrancada en pendiente.
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Motor
| Tipo de motor | 4 tiempos, 4 cilíndros, refrigeración líquida |
| Cilindrada (cm3) | 1.158 cc |
| Diámetro x carrera (mm) | 83 mm x 53.5 mm |
| Potencia máxima | 170 CV a 10.500 rpm |
| Par máximo | 125 Nm a 8.750 rpm |
| Sistema de encendido | Electrónico CDI |
| Arranque | Eléctrico |
Parte ciclo
| Sistema frenado delantero | 2 discos Ø 320 mm Pinza Brembo Monobloc de anclaje radial y 4 pistones |
| Sistema frenado Trasero | 1 discos Ø 320 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø 50 mm, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico, 180 mm de recorrido |
| Rueda delantera | 120/70ZR-19 |
| Rueda trasera | 170/60-ZR17 |
Dimensiones y peso
| Largo (mm) | ND |
| Alto (mm) | ND |
| Ancho (mm) | ND |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Depósito | 22 litros |
| Consumo de gasolina (Litros) | 6,5 l/100 km |
| Distancia libre al suelo (mm) | ND |
| Peso | 215 kg |
| Altura del asiento (mm) | 840 mm |
| Avance (mm) | 103 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.567 mm |
Transmisión
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Modo de actuación del embrague | Hidráulica |
| Transmisión final | Cadena |
| Caja de cambios | 6 Velocidades |
| Tipo de transmisión | Manual |
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