Según los últimos rumores, la familia hyperdeportiva de la firma de Akashi pronto ampliará su gama de modelos con la Kawasaki Ninja H2 GT, una versión con orientación más rutera que, quizá, desbanque del catálogo a la actual ZZR 1400. Así, las Kawasaki H2 pasarían a ser cuatro: estándar, Carbon, R y GT.
El motor tetracilíndrico en línea de 215 CV con sistema de sobrealimentación por compresor centrífugo es el rasgo distintivo de todas las H2 dsde su presentación hace tres temporadas, generando una potencia instantánea y directa a cualquier régimen o marcha. También debería serlo en la futura Kawasaki Ninja H2 GT 2018, además de su pintura especial con «efecto espejo», los alerones aerodinámicos frontales, carrocería de fibra de carbono, chasis tubular de acero, basculante monobrazo, amortiguador de dirección electrónico Öhlins (ESD), pinzas Brembo M50, suspensiones de última generación (horquilla Kayaba AOS-II y monoamortiguador Öhlins TTX36), colín autoportante, radiador de superbike, bombas de embrague/freno radiales Brembo, sistema ABS–KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) , control de tracción (KTRC), freno motor regulable (KEBC), sistema antiwheelie para salidas en parado (KLCM), IMU Bosch, cambio semiautomático (KQS), embrague antirrebote y triple modo de conducción (Track, Sport y Rain) son otras de sus características.
Todavía es pronto y no hay comunicado oficial pero parece ser que una de las novedades diferenciales de esta versión respecto a sus hermanas H2 será la incorporación de un sistema de iluminación dinámico LED mediante la superposición de diferentes haces de luz. Por otro lado, la Kawasaki Ninja H2 GT también incorporará tecnología concebida para optimizar la economía de funcionamiento y la correcta gestión de la potencia, algo necesario si tenemos en cuenta que su enfoque es más tranquilo y su uso, en carretera, a regímenes en los que no es siempre necesario toda la potencia disponible.
